타이로드엔드가 하는 일

 ✔ 조향 기능 지원 → 핸들을 돌릴 때 앞바퀴가 정확한 각도로 움직이도록 조절

✔ 진동 및 충격 흡수 → 노면 충격을 줄여 조향이 부드럽게 되도록 도움
✔ 휠 얼라인먼트 유지 → 앞바퀴의 정렬을 유지해 주행 안정성 확보

특히, 타이로드엔드가 마모되면 조향 불안정이 발생할 수 있어 사고 위험이 커질 수 있습니다.

 타이로드엔드 이상 증상

 내 차의 타이로드엔드가 문제 있는지 확인하는 방법!

✅ 핸들을 돌릴 때 ‘딱딱’ 소리가 난다.
✅ 주행 중 차량이 한쪽으로 쏠린다.
✅ 핸들이 떨리거나 조향이 둔해졌다.
✅ 타이어가 한쪽만 비정상적으로 마모된다.

이런 증상이 나타난다면 빠르게 점검받아야 합니다!

 타이로드엔드 교체 주기 & 비용

언제 교체해야 할까?

  • 보통 8만~10만 km 주행 후 점검 권장
  • 오프로드 주행이 많다면 더 자주 점검 필요

교체 비용은 얼마?

  • 부품 가격: 3만~10만 원 (차종별 차이 있음)
  • 공임 포함 총 비용: 5만~20만 원

 정비소에서 휠 얼라인먼트 조정까지 함께 진행하면 더욱 안전하게 운전할 수 있어요!

 타이로드엔드, 안전 운전을 위한 필수 체크!

타이로드엔드는 작지만 차량 조향에 있어 매우 중요한 부품입니다.
특히 주행 중 차량이 흔들리거나 한쪽으로 쏠린다면 반드시 점검해보세요.

 TIP: 정기적으로 하체 점검을 받으면 타이로드엔드뿐만 아니라 서스펜션 등 다른 부품도 함께 체크할 수 있어요!

핸들 조작이 무겁거나 이상한 소리가 들린다면?
 지금 바로 정비소에서 점검받으세요!

이 블로그의 인기 게시물

모두가 인정하는 그랜저 IG 초기형, 장단점 총정리

  2016년에 출시된 현대 그랜저 IG 초기형은 어느덧 출시된 지 10년 가까운 시간이 흘렀습니다. 이전 세대인 HG와 비교했을 때 완전히 달라진 차량으로, 현대차의 혁신을 이끌었던 알버트 비어만이 합류한 시점 이후 나온 모델이기에 더욱 특별합니다. 그랜저 IG 초기형의 강력한 장점 1. 스포티하면서도 안정적인 주행감 그랜저 IG는 이전 모델인 HG에 비해 훨씬 단단하면서도 안정적인 서스펜션 세팅을 자랑합니다. 부드러운 승차감을 기본으로 하면서도 고속 주행 시에도 흔들림 없이 탄탄한 느낌을 줍니다. 이 때문에 출렁이는 느낌의 HG보다 훨씬 ‘잘 나가는’ 차라는 인상을 받을 수 있죠. 물론 저속 주행에서 HG 스타일의 부드러움을 선호하는 분들도 있지만, IG는 가족용 중형 세단 중 스포티함이 돋보이는 모델입니다. 2. 세월이 지나도 전혀 촌스럽지 않은 클래식한 디자인 처음 공개 당시 ‘작아 보인다’는 평가가 있었지만, 10년이 지난 지금도 IG의 외관 디자인은 전혀 어색하지 않습니다. 오히려 신형 그랜저보다 클래식하고 정통 세단의 느낌이 강하며, 단정하고 고급스러운 전면부의 캐스케이팅 그릴과 후면의 일자형 리어라이트 연결 디자인은 세련됨을 유지합니다. 3. 넓고 쾌적한 실내 공간 IG 그랜저의 실내는 택시로도 많이 이용될 정도로 공간 활용이 뛰어납니다. 독일 프리미엄 차와 비교해도 손색없는 넓은 뒷좌석 공간과 가족용 차량으로서의 만족도를 제공합니다. 그랜저 IG 초기형의 단점과 주의할 점 1. 2열 승차감은 기대보다 아쉬울 수 있음 가족용 중형 세단임에도 불구하고, 2열 승차감이 다소 딱딱하고 ‘통통 튄다’는 느낌을 받을 수 있습니다. 고급 세단에 익숙한 분들에게는 허리가 아프다는 의견도 있지만, 일반적으로 아반떼나 쏘나타에서 업그레이드하는 입장이라면 크게 불편하지 않은 수준입니다. 2. 10년 가까운 세월에 따른 구식 실내 디자인 외관은 클래식하지만, 실내 디자인은 다소 올드한 느낌을 줍니다. 특히 센터페시아에 치우쳐 있는 시...
자세한 내용 보기

원페달 드라이빙, 전기차의 새로운 운전 혁명

전기차의 인기가 날로 상승하고 있는 가운데, 원페달 드라이빙 은 전기차 운전 경험을 더욱 혁신적으로 바꾸고 있는 기능입니다. 이 기능은 전기차의 효율성과 편의성을 높여주는 중요한 요소로, 많은 운전자들이 이미 그 장점을 실감하고 있습니다. 오늘은 원페달 드라이빙의 작동 원리와 그 장점, 그리고 실제 운전에서의 활용 방법에 대해 알아보겠습니다. 원페달 드라이빙이란? 원페달 드라이빙(One-Pedal Driving)은 말 그대로 한 개의 페달만을 이용해 운전할 수 있는 시스템을 의미합니다. 전통적인 차량에서는 가속과 감속을 위해 각각 엑셀러레이터 와 브레이크 페달을 사용하지만, 원페달 드라이빙 시스템에서는 엑셀러레이터 페달만으로 차량의 가속과 감속을 모두 제어 할 수 있습니다. 이 시스템은 회생 제동(Regenerative Braking) 기술을 기반으로 하여, 가속 페달을 떼면 차가 서서히 감속하며, 이 과정에서 발생한 에너지를 배터리로 회수하여 다시 저장합니다. 간단히 말해, 운전자가 브레이크를 사용하지 않아도 차가 스스로 감속하고 멈추는 기능입니다. 원페달 드라이빙의 작동 원리 원페달 드라이빙은 주로 회생 제동 시스템 을 통해 작동합니다. 회생 제동은 차량이 감속할 때 발생하는 에너지를 전기적 에너지로 변환하여 배터리에 다시 저장하는 기술입니다. 즉, 가속 페달에서 발을 떼면, 차량은 자연스럽게 감속을 시작하고, 그 과정에서 생성된 에너지를 배터리로 재활용하는 것입니다. 이 과정에서 차의 속도는 점차적으로 줄어들며, 최종적으로 차량이 완전히 멈추게 됩니다. 이러한 시스템 덕분에, 운전자는 브레이크를 거의 사용하지 않고도 차량을 제어할 수 있게 되며, 그로 인해 더 효율적이고 편리한 운전이 가능합니다. 원페달 드라이빙의 장점 편리한 운전 도심이나 교차로처럼 자주 멈추고 출발하는 상황에서 원페달 드라이빙은 매우 유용합니다. 브레이크를 사용하지 않고도 차를 제어할 수 있기 때문에 운전자가 더 직관적으로 차량을 다룰 수 있습니다. ...
자세한 내용 보기

VQ 엔진: 닛산의 혁신적인 6기통 가솔린 엔진

자동차 엔진에서 성능과 내구성을 모두 잡는 것은 쉽지 않은 일입니다. 그러나 닛산의 VQ 엔진은 이 두 가지를 모두 만족시키며, 많은 자동차 애호가들 사이에서 높은 평가를 받고 있습니다. VQ 엔진은 1994년에 첫 출시된 이후, 지금까지 다양한 닛산 모델에 탑재되어 왔으며, 그 성능과 부드러운 주행감으로 큰 사랑을 받고 있습니다. 오늘은 VQ 엔진의 특징과 장점에 대해 살펴보겠습니다. VQ 엔진이란? VQ 엔진은 **닛산(Nissan)**에서 개발한 6기통 가솔린 엔진 시리즈로, 고회전 특성과 부드러운 운전 경험을 제공하는 것으로 유명합니다. 이 엔진은 처음에는 3.0L 배기량으로 시작되었으며, 현재는 4.0L 까지 다양한 배기량 옵션을 제공합니다. VQ 엔진은 단순한 성능 향상을 넘어서, 운전자의 편안한 운전을 위해 여러 면에서 균형을 맞추는 데 중점을 두었습니다. VQ 엔진의 특징 1. 고회전 성능 VQ 엔진은 고회전에서 뛰어난 성능을 발휘하는 엔진입니다. 고속 주행 시 안정적인 성능을 제공하며, 가속력이 뛰어나 스포츠카나 고성능 세단에서 탁월한 주행 경험을 제공합니다. 그만큼 고속 주행에서의 안정감이 중요한 차량에 많이 사용됩니다. 2. 부드러운 엔진 작동 6기통 구성 덕분에 엔진의 작동이 매우 부드럽고, 진동이 적어 운전자가 더 편안한 경험을 할 수 있습니다. 고속 주행에서 발생할 수 있는 불필요한 진동을 최소화하여 더 나은 운전의 질감을 제공합니다. 3. 성능과 연비의 균형 VQ 엔진은 고성능을 제공하면서도 연료 효율성에도 신경을 쓴 설계가 특징입니다. 고회전에서의 뛰어난 성능을 제공하면서도, 일상적인 운전에서는 연료를 효율적으로 사용할 수 있는 장점이 있습니다. 이를 통해 높은 성능과 연비 효율성을 동시에 만족시킬 수 있습니다. VQ 엔진이 적용된 인기 모델 VQ 엔진은 다양한 닛산 차량에 탑재되어 있습니다. 그 중에서도 370Z , 인피니티 G37 , 닛산 맥시마 , 닛산 알티마 등 고성능 차량에서 이 엔진을 찾아볼 수 ...
자세한 내용 보기